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昨夜今晨,第三跨箱梁也开始全面吊装施工

编辑:上海强生吊装有限公司  时间:2012/11/12  字号:
摘要:昨夜今晨,第三跨箱梁也开始全面吊装施工
昨夜今晨,第三跨箱梁也开始全面吊装施工。二环路西半环EPC2标段施工方成都建工集团透露,在本月中旬,他们还将起吊安装和这三跨相邻的另外两跨,从而形成五跨箱梁吊装施工完成,“展现在市民面前的将是一段长150米的二环路高架雏形。”
  记者昨日下午在施工现场看到,工人正在一侧的盖梁上进行最后的检测和准备工作,为晚上的第三跨箱梁吊装进行准备。已经完成箱梁吊装的两跨矗立在那里,显得十分壮观。据成都建工路桥公司党委书记、总经理王翔介绍,第二跨箱梁的吊装工作,从前日晚上11∶40开始,到昨日凌晨3∶10成功完成吊装,“和首日的箱梁吊装相比,我们节约了大约半个小时的时间。现场的组织、施工的安排等,我们已经驾轻就熟了。”
  “在第三跨的吊装完成之后,本月内我们还将进行两次箱梁的吊装。”一次是在本月中旬,将对完成箱梁吊装三跨的相邻两跨进行箱梁吊装,从而形成一联五跨总共150余米的高架桥框架。第二次则将对成都电视台附近至丽都路口的BRT快速公交匝道桥进行箱梁的吊装,共4跨,“由于属于匝道箱梁,此次吊装基本上能够在一晚上就全部完成。”
  7位桥梁专家研讨6座立交顶升方案北新立交、羊西立交、双楠立交、交大立交、红牌楼立交、清水河立交桥,这6座位于二环路的立交桥在改造中将进行引桥整体顶升施工。随着施工的临近,日前,二环路改造工程设计监理单位、西南交大(土木工程设计有限公司请来钱永久、李亚东、郑凯峰、蒲黔辉、范文理、唐继舜、何畏7位西南交通大学桥梁专家,就6座立交桥顶升设计方案进行专项研讨,从专业角度分析桥梁顶升设计方案的科学性、安全性,让设计方案更加细致、更加周密,从而保证桥梁顶升的质量安全。
  记者了解到,有关单位前期已经对6座桥体进行了专业检测,其内容包括桥梁外观病害调查、混凝土强度无损调查、混凝土耐久性能检测、桥梁线形测量检测、桥梁振动频率检测等。检测结果显示,6座立交桥均符合顶升条件。
  在听完桥梁顶升设计方案后,专家组认为,不管从世界范围还是国内应用案例来看,桥梁顶升是成熟技术;而成都本次桥梁顶升,工程量大,施工环境复杂,因此做好顶升时的安全保障工作很重要;桥梁顶升完成后,要进行专门的质量检测验收工作。李亚东教授在会上说,设计方案很细致,各种技术参数也很具体,要注意的是在对原有桥墩断柱时的安全问题,需要顶升支撑系统有充分准备。钱永久教授表示,顶升安全性是第一位的,要保证临时设施的安全,要有各种应对突发情况的准备工作。蒲黔辉教授说,二环路施工环境很复杂,要考虑到车辆冲撞、地震、火灾等情况的防范措施。何畏教授则表示,桥体顶升后,桥面坡度发生变化,排水系统也要随之改造。有关单位表示将认真吸纳专家们的意见,对实施方案再进一步进行优化,务必使该项施工安全完成。
  经过前期一段时间的施工,二环路东、西半环已经有很多墩柱拔地而起,在红牌楼至永丰立交桥段、万达广场、建设南路等点位,完成浇筑的墩柱越来越多;盖梁、箱梁施工在各个标段相继进入启动阶段,从下周起,将有更多的盖梁完成浇筑,更多的箱梁进入吊装。
  杉板桥点位壮观高架桥已初现雏形记者昨日下午在二环路东三段杉板桥路口至东秀一路路口看到,已经完成混凝土浇筑的墩柱达到6根;同时,工人正在为另外2根墩柱进行关模。再往南,还有很多墩柱正在进行钢筋绑扎。从高处看,这些七八米高的大家伙在二环路上一字排开,这一段高架桥的壮观景象已经隐约可见。
  这些已经完成混凝土浇筑的墩柱,大都还包裹着一层透明保湿膜,施工人员正在用水车对准盖梁模板与墩柱衔接处进行冲洗作业。“这是为了保持墩柱的湿润度。按照施工要求,每一根墩柱浇筑完成后都要有7天左右的保养期。”建设南路至双桥子段协调部经理李朝平介绍说,标段的墩柱、盖梁、梁板都采用高性能清水混凝土,对养护要求很高,表面如果直接裸露在外,容易因失水而出现细微裂缝,影响外观不说,质量和使用寿命都将受到影响。
  “目前,6个已完工墩柱的盖梁模板施工已经陆续开始。”李朝平告诉记者,与此同时,位于三环路外龙潭寺的预制工厂已经完成80片小箱梁的预制,箱梁运输、吊装方案正在审批,预计只要盖板完成就可开始箱梁吊装。
  万达广场点位盖梁箱梁施工准备就绪万达广场前,南府河至双桥子段第一个盖梁已经完成钢筋绑扎,施工人员正在紧张而有序地关侧模。“通过监理、质检站、业主单位的检测后,预计下周就能进入混凝土浇筑环节。”南府河至双桥子段项目常务经理廖伟告诉记者,近期的良好天气为二环路“双快”工程的施工创造了很好条件,经过前一段时间对墩柱的钢筋绑扎、检查,该标段对墩柱的混凝土浇筑正在三个工区同时展开。
  据悉,龙舟路至万达广场段,全部90余片小箱梁已完成预制,同时箱梁运输方案、吊装方案均已通过审批。“万达广场至龙舟路工区的主线桩基、承台均已全部完工,除了外侧部分通讯和电力电缆,管线迁改也已基本完成。”工区长罗金龙告诉记者。
  东大路至龙舟路工区长杨堃也告诉记者,该工区的主线已全面进入墩柱和盖梁施工阶段,今日起,平行匝道上也将有10根桩基相继开挖,“目前工段上200多名施工人员正全力作业,剩下的120余根桩基本月将全部完成。”
  高架桥地面以上全是清水混凝土结构“所有墩柱、盖梁、箱梁等市民今后可以直接看到的地面部分,都将采用技术含量很高的高性能清水混凝土。”建设南路至双桥子段总工程师杨磊告诉记者,此次二环路高架桥全段都不进行涂装,而是采用清水混凝土一次成型,不用剔凿修补,高架桥全段都将省去涂装、贴砖、铺石等装饰工程的费用。“清水混凝土‘素面朝天’看似简单,但对施工质量要求非常高:原料产地必须统一、打料块必须色彩一致、振捣必须均匀、施工温度不能低于15℃……”
  完成浇筑的清水混凝土还要有7天左右的养护时间。如此高要求的施工,结果也没有让人失望,记者看到,完工的清水混凝土墩柱轴线通直,线条平顺;表面光洁,恍若婴儿肌肤;柱体色泽一致,表面也找不到明显气泡、色差带和黑斑。
  建设南路至双桥子段工程科工作人员王先军告诉记者,高架桥分为三个部分,桩基和承台是基础,墩柱和盖梁是下部结构,箱梁和桥面是上部结构,“除了桩基和承台,其余地面以上结构都是清水混凝土。”
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